Contrôle technique : les 10 défauts qui font recaler le plus souvent

Les défauts les plus fréquemment relevés

1. 1Éclairage et signalisation : ampoule grillée, feu stop hors service, optique opacifiée qui ne diffuse plus assez. Le défaut le plus courant, et le moins cher à corriger.
2. 2Freinage : déséquilibre entre les roues d'un même essieu, disques rainurés, plaquettes en limite, frein de stationnement inefficace.
3. 3Liaisons au sol : rotules avec jeu, silentblocs fendus, amortisseurs qui fuient, biellettes de barre stabilisatrice usées.
4. 4Pneumatiques : profondeur inférieure à 1,6 mm, déchirure du flanc, témoin d'usure atteint, montage dépareillé sur un même essieu.
5. 5Pollution : opacité excessive sur diesel, taux de CO trop élevé sur essence, vanne EGR ou FAP encrassés.
6. 6Visibilité : pare-brise fissuré dans le champ de balayage côté conducteur, essuie-glaces déchirés, rétroviseur cassé.
7. 7Corrosion perforante : bas de caisse, berceau, points d'ancrage de ceinture. Sanctionnée en défaillance majeure, voire critique.
8. 8Direction : jeu au volant, fuite de la crémaillère, soufflet déchiré laissant entrer eau et poussière.
9. 9Échappement : fuite avant le catalyseur, silencieux percé, bruit excessif.
10. 10Identification : plaque illisible, numéro de série non lisible, carte grise non conforme au véhicule.

Ce que vous pouvez vérifier vous-même en dix minutes

• Faites-vous aider pour contrôler l'ensemble des feux, y compris les trois feux stop, les antibrouillards et l'éclairage de plaque.
• Mesurez la profondeur des sculptures de pneus avec une pièce de 2 €, dont le liseré argenté fait environ 4 mm.
• Regardez l'intérieur des roues : une trace grasse et sombre sur un amortisseur signale une fuite.
• Vérifiez le niveau de liquide de frein et la date du dernier remplacement (à faire tous les deux ans).
• Testez les essuie-glaces sur pare-brise mouillé : toute strie ou zone non essuyée est sanctionnable.
• Contrôlez le klaxon, les ceintures (déroulement et blocage) et la fermeture de toutes les portes.

Défaillance mineure, majeure ou critique

• Mineure : notée au procès-verbal, mais le véhicule est accepté sans contre-visite.
• Majeure : contre-visite obligatoire dans les deux mois, le véhicule reste utilisable entre-temps.
• Critique : le véhicule n'est autorisé à circuler que jusqu'à la fin de la journée, et uniquement pour rejoindre un lieu de réparation.

La contre-visite est gratuite ou facturée à tarif réduit si elle est réalisée dans le même centre sous deux mois. Passé ce délai, il faut repayer un contrôle complet.

Le calcul du pré-contrôle

Un pré-contrôle technique coûte une cinquantaine d'euros. À comparer avec le scénario d'une contre-visite : une seconde immobilisation du véhicule, des réparations décidées dans l'urgence, et une deuxième prise de rendez-vous dans un centre souvent saturé. Sur un véhicule de plus de huit ans, l'arbitrage est vite fait.